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 媒体:构建四维度金融支持服务体系 风险投资居首位融信中国发3亿美元的10.5%优先票锯♀♀♀♀♀♀≥奔驰宝马“世纪大联姻”: 10亿欧元布局出 暂不涉及中国[]本报记者左茂轩♀♀♀♀♀♀”本┍ǖ[]欧洲最大的汽车出公司新鲜出♀♀♀♀÷。当地时间2月22日,粹♀♀♀△姆勒和宝马在德国柏林共同宣布b♀♀‖双方将投资10亿欧元整合各自旗下的移动出服务打♀♀≡斐黾团,成立ReachNow、ChargeNow、FreeN♀♀ow、ParkNow、ShareNow5家公司,总部位于柏林♀♀♀。[]宝马与戴姆勒对这5家公司各持股50%,但双♀♀》奖硎荆这五家公司将会垛♀♀±立运营,不受投资方决策影响,两家公司在糕♀♀△自的核心业务中还将保持锯♀♀『争关系。[]事实上,无论是扁♀♀ˇ马2015年的第一战略还是戴姆勒的CASE战略,♀♀《荚缫烟岢隽讼蛞贫出供应商转型的♀♀】诤牛两大巨头早已分别开展♀♀〕鲆滴瘛[]而此番将出业务合并的背♀♀『螅除了战略一致和共同利益肘♀♀‘外,反映的是传统汽车制造商♀♀《杂谄车业未来竞争的一种危机感:U♀♀ber、Lyft、滴滴等出服务商们对汽车♀♀∫档娜肭趾投杂贸迪肮哜♀♀〉牡吒病[]不过,目前该合资公司的业务范围并不涉及中♀♀」地区。2月23日,21世纪经济报道记者从宝马相♀♀」厝耸看Φ弥,目前戴姆勒和宝马在中国地区已有的斥♀♀■业务将维持独立运营。[]联手对抗Uber、滴滴♀♀[]具体来看,宝马和戴♀♀∧防战合并此前各自在共享汽车、网约车服务、♀♀〔闯捣务、充电网络、多模式联运和按需出等业务碘♀♀∧平台。值得注意的是,五家公司涉及不♀♀⊥出领域的范畴,并都将独♀♀×⒃擞。[]在业内看来,戴姆♀♀±蘸捅β砬壳苛手的最大目的,是为了抗衡Uber,、L♀♀yft、滴滴等这些出服务公司♀♀ 6双方在网约车、分时租赁、汽车共享等业务碘♀♀∧合作更受外界关注。[]据波士顿咨询的一项研锯♀♀】报告预测,随着自动驾驶♀♀〉缍汽车和共享按需出的兴起,新兴“利润池”(包括♀♀∽远驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车♀♀∠售、数据和智能网联、按需出♀♀。┰谝道润中所占的份额,♀♀〗从2017年的1%增至2035年的40%,汽斥♀♀〉业利润池将迎来重大的结构锈♀♀≡转变。到2035年,“按需出”解♀♀~发展成为业最大“利润斥♀♀∝”。[]事实上,Uber、♀♀Lyft、滴滴等出巨头们也被资本♀♀∈谐】春茫屡次传出IPO的消息。而Uber高达12♀♀00亿美元的估值,高于“百年老店”粹♀♀△姆勒和奔驰目前的市值,这也让柒♀♀←车制造商们看到了出领域锯♀♀∞大的商业价值。[]合测♀♀、业务的目的显而易见,戴姆勒和宝骡♀♀№都希望能够最大化程度地降低发展新业务♀♀〉姆缦眨并扩大规模优势。尽管此前戴姆勒和扁♀♀ˇ马都已经各有进军出市场的经♀♀⊙椋但从以往所开展的业务来看,更像是♀♀∫恢侄孕乱滴窈托碌纳桃的J降奶剿鳎测♀♀、未大力投入。[]有业内人士分吴♀♀■认为,除了利用Smart等小型车布局分时租赁之外♀♀。以两家车企的品牌调性来看,高端用车服务将是其肘♀♀△要的目标市场。[]暂不涉及中光♀♀→业务[]作为全球最大的出市场,中国也是各大♀♀〕灯筇剿鞒龇务的前沿。近两年来,戴姆勒碘♀♀∧Car2go、宝马的ReachNow♀♀ 奥迪的Audiondemand分时租赁平台都已进入肘♀♀⌒国。[]值得注意的是,宝马和戴姆♀♀±沾饲拔在中国市场布局共享出♀♀。分别与不同的合作伙伴达成了♀♀『献鳌1β淼ReachNow在成都与EvCard合作,而戴姆勒♀♀≡蛟谌ツ10月与吉利签殊♀♀○了合作协议,宣布在华组建高端专车出服务♀♀♀。[]“中国出市场太特殊,中国的业务目前暂时不包括在这♀♀♀五个公司里面。戴姆勒和宝马在中国都有自己的合作伙伴和业务,各自还将单独运营。”宝马有关人士告诉21世纪经济报道记者。[]也就是说,戴姆勒和宝马在中国市场已经推出的分时租赁、网约车等业务还将独立运营。不过,戴姆勒的Car2go和宝马的ReachNow尽管已经分别进入重庆与成都,但由于受到停车难、使用便利性等因素限制,规模一直并未扩大。[]近年来,中国出市场的玩家正在逐渐增多,向滴滴发起挑战的车企也不是少数。吉利、上汽等传统车企也都获得了网约车资质,而以威马、新特等为代表的造车新势力也在大力布局智慧出。[]尽管戴姆勒和宝马目前各自在中国开展的业务短期内不会整合,但随着五家合资公司的投入规模扩大,商业模式得到一定验证与突破,未来同样存在将在欧美等地的经验复制到中国市场的可能性。[]责任编辑:李锋凤凰卫视附属拟4.48亿美元出售一碘♀♀♀♀♀♀°资讯投资

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2月25日晚,国内连锁药封♀♀】巨头一心堂披露2018年年报,全拟♀♀£实现营业收入突破90亿元,扣非净利润突破5亿元。[]租♀♀☆近3年以来,公司保持着20%的年均收入增幅♀♀。继续大规模向全国扩张,不仅活跃在西南、华南两地b♀♀‖华北和中原地区也有了它的身影。[]与此对应碘♀♀∧是,公司上市5年以来不♀♀《先谧剩累计融资31亿元。[]截止♀♀2019年1月,一心堂(002727.SZ)在全国10多糕♀♀■省市拥有5872家直营药店,公司再次宣布今年计烩♀♀‘新开门店1200家。[]伴随这份野心的是,公司可拟♀♀≤会继续加大在资本市场的融资力度。[]就在1个月氢♀♀“,公司收到证监会关于公司发可转债券6.03亿元的核准♀♀∨文。[]自2014年上市以来b♀♀‖公司通过公开、非公开发股份、发票据及可转债券♀♀〉冉鹑诠ぞ叻杩裨谧时臼谐∪谧省[]斑♀♀÷硐费发现,公司上市后,♀♀〖负趺磕甓加腥谧始苹和动作,累计融资金额30.97亿遭♀♀―,是2018年公司总资产的4成。[]♀♀2015年5月,启动发中期票♀♀【莶⒒衽发规模8亿元,2016年全♀♀《畹秸耍2017年,非公开发股份募资9亿元;2♀♀018年5月,公司发可转债肉♀♀’不超过7亿元,2019年1遭♀♀÷核准6.03亿元。[]这些募资用到哪里去了?[]公开殊♀♀↓据显示,2014年的募资主要用于直营菱♀♀‖锁营销网络建设、信息化电子商♀♀∥窠ㄉ柘钅俊⒊セ挂贷款和补斥♀♀′流动资金。2018年6月,公司募资结余0.39亿元被♀♀』转作为永久性补充流动资金,用于公司日常经营。[]♀♀2016年到账合计8亿元中期票据,主要还是用于♀♀〔钩淞鞫资金。[]2017年,公司募资9亿元,主要用于♀♀≈幸┮片产能扩建项目、门店建设及改造♀♀∠钅俊⑿畔⒒建设项目、补♀♀〕淞鞫资金项目。[]此番获批的6.03亿♀♀≡可转债券,主要投向中药饮片扩能和信息化建设项目♀♀ []发6.03亿可转债券融租♀♀∈,是否必要本有不少争议。[]公司2018年财报♀♀∠允荆期末货币资金13.52亿元,其他流动资产6.47亿元,合计19.99亿元,公司短期借款为0,即便在2019年2月和10月完成对8亿元中期票据兑付,也足以支撑对中药饮片等项目的支出。[]值得警惕的是,经过几年的扩张,一心堂已在规模上领先同,但坪效、租效比等衡量门店经营的关键财务指标在同类企业中垫底。[]免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。[]责任编辑:陈悠然 SF104[]棕榈股份股权转让一年三变 祭对赌大招河南国租♀♀♀♀♀♀∈入主开评:沪指高开0.26% 券商股持续走氢♀♀♀♀♀♀】磁共振“读脑”技术 脑电图仪可再现脑中画面物流圈再掀投资热潮:竞逐“中国版Flex♀♀♀♀♀♀port”[]来源:每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪♀♀♀♀ 每经实习编辑 王丽娜[]软银在物流领域的又一次♀♀♀〕鍪郑顺丰一年内连续两轮测♀♀∥与投资,都让Flexport这家估值超200亿元人民币的物♀♀×鞴司在物流圈内显得引人注目。[]2月22日,美国物菱♀♀△服务平台Flexport宣布在一轮融♀♀∽手谢竦昧10亿美元资金♀♀。此轮融资由软银愿景基金领投,其♀♀∠钟 投 资 者 Founders Fund、DST Global、Cher♀♀ubic Ventures、Susa Ventures和顺丰速运参投。粹♀♀∷前,Flexport还曾获得过♀♀」雀柰蹲省[]值得注意的♀♀∈牵在Flexport获得融资之际,中国国内♀♀∫嘞破鹆艘宦窒喙赝蹲嗜瘸保航鲈诮衲昕♀♀―年,就有包括“运去哪♀♀ 薄霸烁龌酢钡群皆恕⒒醮领域互联网平台初创公司♀♀∑祷褡时厩囗,虽然业务和量级与国际公司尚测♀♀』能同日而语,但是一场竞♀♀≈稹爸泄版Flexport”的战争似♀♀『跻讶淮蛳臁[]●Flexport估肘♀♀〉超200亿元[]提及Flexport,或锈♀♀№很多人觉得陌生。但是如果将运货过程中为货物配送♀♀≡ざ┗醮、卡车、货运飞机等为,类比为订♀♀』票、约车,Flexport可以棱♀♀№解为货代领域的携程和♀♀Uber。此外,Flexport会将国际货运、粹♀♀→运的环节全部打通串在一起,实现肉♀♀~程电子化、可视化。[]公库♀♀―资料显示,Flexport创立于2013年,是一家成立6年的国♀♀〖屎皆司纪公司,由硅谷技殊♀♀□开发商创建,公司总部位于旧金山,为♀♀×闶凵毯椭圃焐贪才藕T撕♀♀⊥空运,致力于为客户提供海陆空货运、报关及♀♀』跷锉O盏韧该骰服务。[]大连海事大学综合♀♀〗煌ㄔ耸湫同创新中心执主任库♀♀★海波在接受《每日经济新闻》记者采访殊♀♀”表示,中国市场的进一步开放和♀♀〔业互联网潮流一定程度上♀♀〈俳了资本对这一领域的关注。[]中国♀♀∥锪餮Щ崽卦佳芯吭毖畲锴湓蚍治鋈镶♀♀∥,资本涌入,目标在于产业互联外♀♀▲和数字供应链市场的价值。中国是肉♀♀~球最大的贸易国和全球最大的海运市场肘♀♀‘一,互联网对传统海运物流♀♀〉B2B市场的变革刚刚库♀♀―始。[]Flexport公司首席执官瑞安彼得森♀♀。Ryan Petersen)在此次获得外♀♀《资后表示,新的资金将用于支持该公司的发展计划♀♀。涸黾邮百名工程师,并在主要城市增加物流业务b♀♀‖以扩大其全球物流网络。据了解,遭♀♀≮此轮融资之前,Flexp♀♀ort已经在之前的5轮融资中获得近3.05亿美元投资♀♀♀。[]Flexport得到资本的进一步关注,软银的加入显得♀♀∮任瞩目。《每日经济新闻♀♀ 芳钦吡私獾剑软银集团在物流领域的投资更♀♀《嗑劢褂谖蠢次锪骷际酢2♀♀019年2月,软银拿出9.4亿美元领投硅谷的机器人光♀♀~司Nuro;2018年11月,软银为食品物流♀♀〕醮垂司Zume投资了3.75亿美元;2018拟♀♀£4月,软银愿景基金与国新烩♀♀※金联合领投车货匹配平台满帮集团。[]同时♀♀∥中国市场关注的是,早在2018年4月,Flexp♀♀ort就获得国内物流巨头顺丰速运领♀♀⊥兜1亿美元融资。[]意♀♀〉内普遍认为,全程可殊♀♀∮化是Flexport核心技术的亮点。Fle♀♀xport的竞争力在于,基于软件和数据来提高库♀♀∩视性,客户可以更好地♀♀】刂苹跷铮实时追踪货吴♀♀★动态;Flexport还承担了与海关的沟通,协调制造商♀♀ ⒉执、运力公司以及其他贸♀♀∫咨痰墓叵担进而推动国际航运♀♀》⒄埂[]“软银在物流供应链领♀♀∮虻耐蹲手饕强调对新技术的追逐,投资的公司一个♀♀≈匾特点就是都带有很高的科技衡♀♀‖量。”贯铄企业CEO、快递♀♀∽家赵小敏表示,“投资Flexport主要看中其人工智♀♀∧芗际酢⒒跷锶程线上线下可视化技术这♀♀♀两个方面。”[]同时赵小敏指出,无论是顺丰还是肉♀♀№银,都看中了Flexport的科技背景,Flexpor♀♀t超过200亿元人民币的估值也算相♀♀《灾行裕未来随着网点布局和交易量增加,♀♀∪绻上下游客户得到进一步♀♀±┐螅估值将会无限增加。[]♀♀♀●中国版Flexport如雨后春笋[]除了在国际资本市斥♀♀ 受到追捧,Flexport模式也开始♀♀≡谥泄逐渐盛起来。[]在♀♀」路运输领域诞生满帮、G7等独角兽之后,一站式互联♀♀⊥平台之风开始吹向航运、货代物流领域。创业公司♀♀♀、投资者如雨后春笋一般,涌入这个遭♀♀…本门槛较高、甚至对于很多人来说非常陌生的赛道。[]♀♀【驮Flexport宣布获得融♀♀∽屎蟮牡谌天,有“中国版Flexport”之称的♀♀∫徽臼侥诿乘陆联运物菱♀♀△服务平台公司“运个货”宣布已经在今年1月♀♀⊥瓿墒千万元的Pre-A+轮融资,由同创伟业领投、♀♀≌娓窕金跟投。这是“运个货”在半年里获得的♀♀〉谌轮融资。[]2月20肉♀♀≌,《每日经济新闻》记者从一站式国际♀♀∥锪鞣务平台公司“运去哪”获悉,光♀♀~司已正式完成数千万美元的♀♀B2轮融资,这也是“运去哪”3个月内烩♀♀●得的第二笔投资。[]半年三轮融♀♀∽省⑷个月两轮投资,♀♀『皆恕⒒醮互联网领域资本动作逐渐频繁b♀♀‖似乎掀起了一股航运、货代♀♀〉氖字化、信息化潮流,也掀起了一股♀♀【褐稹爸泄版Flexport♀♀ 钡娜瘸薄[]对此,杨粹♀♀★卿表示,互联网经济在中国打下♀♀〉牡谝桓龃罂谧邮窍费互联网,并催生了通达系等♀♀∠费品快递物流。但产业互联网是烩♀♀ˉ联网经济中更肥沃的新大陆b♀♀‖并催生产业供应链服务更多更大的价值,随♀♀∽盼锪网、大数据、区块链等技术在产业供应♀♀×粗械耐乒阌τ茫将加速数字供应链的发这♀♀」,并将改革货代、航运、♀♀】赵说裙去难以切入的B2B物流市斥♀♀ 。[]虽然业务模式、服务内容类似,但国内多数创业♀♀」司与Flexport仍有很大差距。[]匡海波向♀♀ 睹咳站济新闻》记者解释称,“遭♀♀∷个货”是内贸集装箱自营烩♀♀□运公司,目前刚起步,主推业务合伙人模式;“运♀♀∪ツ摹笔峭饷郴醮转型升级,是外贸集装箱的自营货遭♀♀∷公司,且也提供外贸货♀♀〈公共平台服务;“Flexport”殊♀♀∏以大客户业务为起步,逐步衍生♀♀」┯α捶务符合更多的直客,尤其是肉♀♀~球供应链的大客户,平台主打外贸集装箱自营货遭♀♀∷公司+航运供应链软件服务公司。[]“这♀♀♀3个业务的体量和服务能力不能在一起比较,♀♀〔罹嘟洗螅不是一个量级。”匡海波坦言。[]垛♀♀≡此,赵小敏也表示赞同,与Flexport相比,光♀♀→内公司只是做了其中一个起步的环节,不具备综合业务♀♀〈虬的能力。他进一步表示,资本、创业公司的关♀♀∽⒍灾泄企业来讲也是一件好事,因为企业测♀♀』可能一开始做综合,从一个角♀♀《惹腥胱觯便于业的快速发展。[]测♀♀』过,赵小敏坦言,这糕♀♀■业也不是每个人都能做。“要达到更大的交易菱♀♀】就需要更大的平台,这就需要更多的钱和庞粹♀♀◇的资源来支撑。关键库♀♀〈谁能在这里抢占市场、整衡♀♀∠资源,对于国内的企业来说,先找到很好的切入点,在♀♀≌庖豢榻深入挖掘,争取找一些资源比♀♀〗虾玫钠笠担建立强大的客户群,在这个菱♀♀§域会有一定的竞争。”[]据顺丰控股201♀♀8半年报显示,去年4月,顺丰控股参与美国物流封♀♀〓务平台Flexport新一轮融资。此次Flexport与顺封♀♀♂建立战略合作伙伴,能将其服♀♀∥窭┐笾林泄乃至全球殊♀♀⌒场,同时,顺丰基于Flecp♀♀ort的能力,优化自身产品,尖♀♀∮强自身竞争力。[]而对于顺丰投资Flexport的更赦♀♀☆层次目的,杨达卿认为♀♀。是为了补齐国内物流企业的全球化短板♀♀。尤其在市场格局稳健的发达国家,采用传统企业碘♀♀∧自建仓配网络是个漫长过程,而且货♀♀≡醋ト∪允且淮筇粽健K撤嵬ü外♀♀《资Flexport这类平台企业,既是资本投资为,也是借助♀♀』チ网平台切入国际市场的便解♀♀≥通道。[]●中国市场机会几何?[]在中国市场,资扁♀♀【助力下,“中国版Flexport”♀♀∪缬旰蟠核衩傲顺隼矗汉皆宋锪髌教ā霸巳ツ摹比糕♀♀■月获两轮融资;“运个货”半年时间融租♀♀∈数达三轮……这个规模2万亿美♀♀≡的全球性货代业务,中国市场机会究竟有多♀♀〈螅[]随着跨境电商蓬勃锈♀♀∷起,国际海运货代发展潜力被解♀♀▲一步激发,业内人士认为,大规模应♀♀∮没チ网信息技术将成为国际货代业呈现的主要趋势之♀♀∫弧[]赵小敏对《每日经济新闻》♀♀〖钦弑硎荆根据去年亚马逊、沃尔玛等公司遭♀♀≮华的表现来看,过去一年,海陆空的整体♀♀〗灰滋辶看笤加5万亿元人民币。足够的空间、以及♀♀∫恍┑厍的自由贸易港建设,都为中♀♀」市场提供了一些很好的烩♀♀→会。[]2018年6月,Flexport于深♀♀≯谘翁锔鄣牟挚庹式落成启用,Flexport亚洲董事♀♀∽芫理高学亨曾表示,盐田港仓库的落成标志着,F♀♀lexport加强实现线上线下双联通,是加强在中国发这♀♀」的又一重要举措。同殊♀♀”,还计划于上海等地成立办事处,不断积尖♀♀~投资建设及优化线下物流基础设施。[]“♀♀∽时居咳耄目标在产业互联网和数字光♀♀々应链市场的价值。中国是全球最♀♀〈蟮拿骋坠和最大海运市场之一,互联网对粹♀♀~统海运物流等B2B市场的♀♀”涓锔湛始。”杨达卿表示。[]但是,即便市场空间巨大♀♀ ⒆式鹩咳耄匡海波认为,相比于公骡♀♀》运输“车”和“货”两端的完全开放,海运仍♀♀∈粲诓煌耆开放的市场,且物流方♀♀∈郊度复杂、进入门槛较♀♀「撸海运物流的互联网、♀♀⌒畔⒒升级仍将面临较大挑这♀♀〗。[]“中国海运经历了大起大落,港口和航运市场♀♀】焖偬诜傻氖奔湓谟2000~2010年,以前都是粗放♀♀∈椒⒄梗在这个过程中,大量公司被淘题♀♀…了。此外,国际航运公司也一直在进兼并重组,海运♀♀∈谐∥蠢唇进一步走向高度集中化。而糕♀♀∵度垄断,就会导致信息孤岛情况更加严重,这♀♀∫步为航运的数字、信息化带来阻碍♀♀ !笨锖2ū硎尽[]不过,也♀♀∮幸的谌耸咳衔,近年来,航运物流市场数字化进♀♀〕桃驳娜吩诖蟠蠹涌欤包括马士基、达飞、中远海运等粹♀♀‖公司和Flexport等新锈♀♀∷航运互联网平台都在积极发展数字化,未来更容易形斥♀♀∩更标准的操作模式。从这点来看,航运的数字化♀♀ ⑿畔⒒或值得更多期待♀♀♀。[]杨达卿认为,即便拟♀♀】前中国公司与国际公司仍有较大差锯♀♀∴,互联网平台企业在货代物流、海运物流等领域碘♀♀∧竞争才刚刚开始。[]“Flexpor♀♀t在中国市场的渗透率还不高,而‘运去哪’的♀♀≌加新室膊桓摺2业互联网环境下的物流♀♀∩态协同能力和生态护城河的构建,是领先企业站稳碘♀♀∧关键。‘运去哪’已经♀♀』竦谜猩叹滞蹲剩这种资本与实业的生态协同烩♀♀」需要不断强化。”杨达卿表示。[]不过,遭♀♀≮今年1月领投“运个货”时,同创伟业垛♀♀…事长郑伟鹤曾指出,非常认同和看好多♀♀∈搅运这片蓝海,将是未来物流菱♀♀§域新的机会。[]在投资“运个货”时b♀♀‖真格基金投资经理秦天一发表了同样的观点♀♀。在中国这片更广阔的市场,有♀♀』会诞生出比Flexport更伟粹♀♀◇的集装箱物流交易平台。在他看来,内♀♀∶臣装箱物流业是一个充满了信息化机遇的大肉♀♀↑道,“运个货”平台上线8个月,单♀♀≡率杖朐龀10倍就是最好的证明。[]值得注♀♀∫獾氖牵在2019新年寄语中,高学亨谈尖♀♀“Flexport在中国的发展方针时表示,线上线下♀♀♀“双剑合璧”是业务的核心,所以Flexpo♀♀rt会继续投资及加强优化。除♀♀×丝设新仓库及推出更多空运包机服务,还会将软件♀♀】发团队扩展到中国,加强♀♀〔品的优质发展,务求达至数据化供应链的全♀♀】匦浴5比唬线上的投入还包括光♀♀々应链金融及货物保险等增值服务。♀♀[]高学亨同时表示,Flexport过去的业务增长实在是得来不易,关键在于一直专注如何为客户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]责任编辑:李锋背靠雀巢 银鹭能否再腾飞牛市来了?6大学者紧急喊话“警惕疯牛解♀♀♀♀♀♀√训”

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 南方航空:工作犬可以免费进入客舱陪伴旅客[]新华社沈阳2月26日♀♀♀♀♀♀〉(洪可润、丁非白)记者从南方c公司北方封♀♀♀♀≈公司了解到,为满足视菱♀♀♀ˇ受损和听力受损旅客在旅途肘♀♀⌒对工作犬的需要,在符合南航运输条件的情况下工♀♀∽魅可以由旅客本人带肉♀♀‰客舱运输,工作犬连同♀♀∑淙萜骱褪澄锟梢悦夥言耸涠不计算在免费李额内。[][♀♀]资料图:工作犬。中新社记者 谭达明 摄[]据南方航空♀♀」司北方分公司地服部工作人员介绍,航空公司所♀♀∪隙ǖ墓ぷ魅,包括辅助犬、导听犬♀♀ ⒌济と,是指经过专免♀♀∨训练,能够为视力受损旅客或者为听力受损♀♀÷每(但需医疗部门证明这种旅客的听力损伤状况♀♀)提供协助的特种犬。[]南方航空公司北方分公司地♀♀》部工作人员石军说:“春遭♀♀∷返程期间,南方航空公司北♀♀》椒止司还第一次承担了情感抚慰犬的♀♀≡怂凸ぷ鳌G楦懈慰犬Bruce(布鲁斯♀♀)和它的主人毕女士就一起搭乘南航的航班♀♀。从沈阳飞往深圳的家中。工作人员还题♀♀∝意将毕女士安排在了经济舱的第一排座位。在4小时♀♀25分钟的飞中,Bruce(布鲁斯)一直表现得很光♀♀≡巧。”[]据介绍,情感抚慰犬在生活中并不常见,它衡♀♀⊥导盲犬一样是一种受过严格训练的工作犬,它对主人♀♀∑鸬搅伺惆楹途神抚慰的作用。[]殊♀♀’军说:“携带工作犬搭乘航班时,首先要来到航♀♀】展司的特殊服务柜台办理提交相关证尖♀♀〓手续。地面服务员还会陪同旅客和工作犬一起办理值机手续、过安检、登机,与机组进交接。”[]南方航空公司北方分公司工作人员提醒广大旅客,旅客携带的工作犬在上机前应戴上口套及牵引的绳索,并应伏在视力受损旅客或者听力受损旅客的脚边,不得在客舱内占用座位和随意跑动。此外,工作犬不得办理李声明价值。[][]泰珊瑚岛堆积5万吨垃圾影响严重 ♀♀♀♀♀♀≌府欲1年处理完斑马线两侧安装LED灯线 可让人过马路更安全

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